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此外，中国的电动车强制性标准还分了三个部分，除了整车，电池和电动客车方面都专门另做了规定，上述热扩散的规定便体现在电池标准中。而电动客车安全标准，则是在电动车安全标准的基础上，针对电动客车的整车、电池、电机、高压线束等系统的安全要求及测试评价方法的特殊性，进一步提升安全要求。“相当于在整个大卷儿的基础上，再给客车出了张小卷儿，因为客车载的人多，承担的责任更大。”

虽然不知道中国市场的具体情况，但据Bloomberg报道，开云集团首席财务官Jean-Marc Duplaix在接受记者电话采访时表示，中国客户的需求依然“极具活力”，中国大陆的消费势头仍然很好。而LVMH2018年财报也显示，集团全年总收入同比增长10%至468.2亿欧元，净利润同比增长18%至63.54亿欧元。其中，LVMH在亚洲地区的销售额占比达全年营收的36%，除日本外的销售额占比达全年29%。对此，LVMH称，中国消费者对奢侈品热情不减，但倾向于在国内购买，而不是在国外旅行时购入。

据海外网消息，综合沙特Al Arabiya新闻、土耳其媒体TRT World报道，伊朗伊斯兰革命卫队高级指挥官纳赛尔·沙巴尼（Nasser Shabani）因新冠肺炎去世。据伊朗卫生部13日消息，伊朗新增新冠肺炎确诊病例1289例，新增死亡85例。截至到当天中午，伊朗累计确诊新冠肺炎病例11364例，其中3529例康复，514例死亡。

他指出，电动汽车是设计、生产、使用、保养出来的，只有在这些环节都加强防范，才能形成一个完整的安全体系。这意味着，在强制标准之外，行业自律非常重要。“和世界上其他国家不同，中国的电动车企业相对较多，有几百家，电池企业也是近百家，这给行业管理带来了相当大的难题，所以，中国的标准有时候相对较严，包括之前通过政府指令使用的推荐性标准。”

事实上，从2001年开始，中国便先后出台了多项电动汽车的安全标准，不过是推荐性的。但工业和信息化部发布的2019年新能源汽车标准化工作要点显示，今年三项电动汽车强制性国家标准将发布，包括《电动汽车安全要求》《电动汽车用动力蓄电池安全要求》《电动客车安全要求》。

公告显示，百威亚太每手股数100股，入场费大概在4000-4700港元，总股本为108.43亿股，市值在4337.4-5096亿港元，远高于华润啤酒（港股00291）以及青岛啤酒的市值，市盈率在39.55-46.48倍。有投行认为，不管最后涨不涨，券商肯定是赚的盆满钵满，由于定价相对较高，首日不会有太惊艳的表现，但是从孖展的热情来看，即使涨幅有限，但是由于基数大，收益应该也是相当可观。