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比亚迪4S店内销售人员向记者表示：“店内新能源车月销售一般在40至50辆左右，这个月销量超过100辆问题不大，好多人就是因为明年补贴退坡才抢在年底购车，像‘元’这种性价比高的热门车型，很多顾客没见到真车就把车款交了。”实际上，从新能源车企的销售数据上，我们也能看出其销量随着岁末临近而走高。以比亚迪新能源汽车销量为例，从年初1月份月销7330量，到11月其销量已经达到3万量，在传统“金九银十”销售旺季，其销售数据则在2.7万辆左右。

上述行为违反了《私募投资基金监督管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》）第十六条、第十七条、第十九条、第二十五条，《证券期货投资者适当性管理办法》（以下简称《适当性管理办法》）第十三条、第三十条的相关规定。按照《暂行办法》第三十三条和《适当性管理办法》第三十七条的规定，湖南证监局决定对公司采取责令改正的监督管理措施。

“需要引入强大的信用方，最好是监管机构介入，或者有官方背景的AMC进来。”王志鹏称，可以让政府定一个兑付比例，三方都认，不可反悔。目前，全国还没有一家资产管理公司和网贷平台合作，完整地解决过一起处置事件。大家都在等着第一个“样板”。但尴尬的是，没有哪个网贷平台想成为“第一”。

2019年8月，九州证券、领睿资产管理申请将华泰汽车持有的曙光股份全部股权进行轮候冻结，冻结起始日为2019年8月28日，冻结期限为三年。9月，长江证券（上海）资产管理有限公司因债券交易纠纷案，申请将华泰汽车持有的曙光股份全部股权进行轮候冻结，冻结起始日为2019年9月26日，冻结期限为三年。

今年9月，众泰汽车子品牌君马汽车被爆已濒临破产，所有高层人员已离职，经销商完全处于无人管理状态，君马襄阳生产基地完全解散，生产地或退回给政府。经营数据印证了众泰汽车的艰难现状。2018年，众泰汽车营业收入147.64亿元，同比下滑29%；净利润8亿元，同比下滑36.3%，扣非净亏损12.4亿元，由盈转亏。

多位新成立基金公司人士表示，近两年，股市持续震荡下跌，权益类基金经理薪酬相对稳定。但新设立基金公司不断增加，导致拥有一定市场口碑的基金经理身价升高。据业内人士介绍，一家新基金初期仅搭建权益类团队，核心投资人员薪酬通常在100~300万元，投研团队整体成本超过1000万元。若挖来一两位明星投资经理，成本将会达到2000万甚至更高。